瓦特没有发明新式的蒸汽机，实质上不过是已失去专利保护的“纽科门蒸汽机”的一种改良版，因此无法在法国申请到专利保护。
回到眼下，洛林地区的煤铁产量大增的同时，生铁与铸铁的销量，即将在1796年成为一个非常现实的问题。由于当下的蒸汽机产能并不大，无法消耗洛林地区出产的全部铁制品。
好在未雨绸缪的安德鲁执政官，成功“说服了”法兰西银行的董事会，设立了一家铁路运输公司，借助铺设巴黎到斯特拉斯堡长达500多公里的铁路线，还尝试在马恩河上的建造铁路桥梁，以政-府官办行为购买大量铸铁的做法，继而来支持本地煤铁采矿业，与金属冶炼业的大发展。
10月16日，当执政官的马车来到马恩河边的香槟沙隆时，这座铸铁大桥的前期勘测已结束，目前数百名建筑工人，正在桥梁工程师的指挥下，于两岸与河道中央的岛上开挖桥墩地基。
相对于英国人的铸桥模式，沙隆铁路大桥的所有桥墩将由钢筋水泥来建造，以增加稳定性，保证列车运行中的安全。
这座预算工期长达两年的沙隆铁路大桥，将是一个桥高30米，宽8米，桥长108米的双拱门金属大桥。
估计，整个桥梁将会消耗的3千吨铸铁总量，相当于煤溪谷铁桥的8倍，所以洛林地区的生铁冶炼与钢铁锻造，就必须进一步提升产能了。
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