电学、光学与化学方面的诸多研究，也与法国科学院的主攻项目大体重合；

　　自打富尔顿带来了从英国拉拢的一批苏格兰籍、爱尔兰籍工程师与技师之后，安德鲁开始在心中默默祈祷，希望英国法庭能接受瓦特蒸汽机的专利保护期，再度延长10年的申请，从而阻止高压蒸汽机在火车与轮船上的运用。

　　当安德鲁签批了军情局的文件时，他在威尔金森与莫兹利的名字上各自花了一个大大的红圈。需要军情局对二人做特别关注。

　　后世对约翰·威尔金森的评价非常高，被誉为“精密工程之父”。那是这位“斯塔福德郡的铁匠大师”为瓦特申请了炮管仓床专利，这标志着精密制造的概念的诞生和工业革命的开始。

　　但在1795年，威尔金森还有一个“铁疯子”绰号，这位富豪步入中晚年后，对于钢铁的喜好简直达到了一种痴迷程度，不仅建造了人类第一座铁桥和第一艘铁船（存疑），还将自家庄园里的桌椅板凳，甚至是他本人百年之后的棺材，全部使用铸铁为原料加之制造。

　　不过，安德鲁对于68岁高龄的威尔金森并不感兴趣，他希望得到的，是这个“铁疯子”名下的钢铁工程师与熟练技师。

　　由于身体欠佳，威尔金森已在数年前将名下的钢铁冶炼厂和仪器工具车间交给儿子们打理。但显然，这些富二代终日沉迷于美食、服装与女人，而对于每天出没于满地油污，到处震耳欲聋的工厂车间，根本提不起什么兴趣。

　　等到工厂连续3年亏损后，在股东们的一片抗议声中，威尔金森不得已辞退了自己家人，最后选择了一位来自爱尔兰贝尔法斯特的职业合伙人博利，由后者来全面负责工厂的生产经营。

　　除了年事已高的威尔金森，军情局的重点关注对象是25岁的英国技师莫兹利，也是现代车床的发明人，被称为英国机床工业之父。

　　另一时空中，莫兹利于1797年制成第一台螺纹切削车床，它带有丝杆和光杆，采用滑动刀架——莫氏刀架和导轨，可车削不同螺距的螺纹。

　　莫兹利的高明之处在于，他发明了刀架。刀架是机床的核心，后来相继出现的刨床、钻床、仓床等各种机床，都离不开刀架。所以，人们称莫兹利为“车床之父”

　　然而，来自军情局皮埃尔上校的报告提及，莫兹利的车床已在去年12月就已经发明了。不过，当时的莫兹利正在布拉马的工厂打工，所以他不打算申请专利，只是想在自己的工厂里秘密使用。

　　不久，就在一名来自苏格兰富豪的怂恿下，发明了车床的莫兹利就从布拉马工厂离职。由于得到两干英镑的投资，莫兹利立刻在沃尔里奇开办了一家属于自己的新工厂，并将公司一半股份分给了投资人，名为苏格

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