设施，巴黎到莫城的铁路正式通车了。

　　在盛况空前的通车典礼上，由机车头、煤水车、15辆货车和3辆客车组成的载重量约80吨的“勇敢者”号列车，由两位法国工程师小居纽和特利维柯亲自驾驶。

　　当然，第一执政和随行人员，以及两地政-府官员包下了整个3列客车厢，至于16个货车厢里面，都是前线所需的医药物质。

　　“勇敢者号”从上午9点整从巴黎站出发，于当日中午11点35分顺利抵达莫城，共运行了52公里，平均时速20到22公里。为保障安德鲁执政官的绝对安全，小居纽少校还在“勇敢者号”的行驶过程中，强行停车检测过一次，耗时了12分钟。

　　这条世界上第一条投入实际营运的铁路，相对于另一时空1825年，斯蒂芬斯建造的那一条铁路，整整提前了30年。

　　不仅如此，这条铁路上还运用了当时英国不曾出现的“先进科技”，包括使用旗语信号来指挥井然有序，令行禁止的火车行驶；而“扳道叉”的发明，可以确保火车各行其道、互不相扰；至于6管谐音汽笛则让火车之间彼此联络，并警示人畜及时避让……

　　等到“勇敢者号”顺利驶进莫城车站，最后稳稳停下后，表情愉悦的安德鲁已第一时间从客车厢里走了下来，他没有理会前来欢迎自己的地方官员，而是快步向前，径直走到火车头，热情拥抱了研发火车与建造铁路的两位功臣，小居纽和特利维柯。

　　在看到记者们走过来时，第一执政也顾不得清洗身上那黑漆漆的煤灰，在接受《费加罗报》记者克拉克的采访时，他手指着“勇敢号”火车不无炫耀地说道：

　　“看看吧，这就是我们的钢铁奴隶，我们喂它煤和水，它就干百倍回报我们，以老鹰的速度从一个城市到另一个城市，未来还将从一个国家跨越另一个国家。创造这样神奇的机器，还有什么能阻挡人类的进步……克拉克公民，请务必写下这一句话：‘一个注定伟大的，无与伦比的蒸汽铁路时代，已经在法兰西共和国诞生了！’”

　　听到这里，一旁的小居纽忍不住热泪盈眶，他不由得想到了自己的父亲老居纽，一名因为研发蒸汽车而破产的前法国炮兵军官。

　　去年的这个时候，当小居纽将父亲的发明重新呈现在执政官面前时，那是他看到了上位者一副欣喜若狂的表情。

　　事实上，老居纽发明的蒸汽车模样很怪异，长长的车架下面装着三个轮子，车架前端装着一个大锅炉。锅炉下可以生煤火，锅炉上有一根管子，把锅炉里的蒸汽引入车子前轮上方的气缸里。由于蒸汽有较大的压力，便可推动气缸内的活塞移动。而活塞是通过连杆与曲轴相连的，曲轴又与轮子连在一起。因此，活塞移动

　　请收藏：https://m.biga9.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）