1991年度的达喀尔汽车拉力赛，是1月1日开始，历时十五天，今天已经最后一天了.

　　两位法国卡车手索尼拉克和博格奥伊斯在第二赛段临近终点时相撞，同时丧命。//.番茄无弹窗更新快//(·~)至此，这项挑战自然，挑战自我的赛事，从1979年举办以来，已经有26人献出了宝贵的生命。

　　1986年，一架直升机在马里上空遭遇空难，机上五人无一人生还，其中包括达喀尔拉力赛的创始人和组织者泽利?萨宾。泽利?萨宾曾经说过，达喀尔拉力赛：对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没参加的人来说，这是一个梦想。

　　为了完成这个梦想，每年，有数以百计的冒险者在新年来临之际踏上无垠的非洲沙漠，经过砂石、沙漠、泥泞、公路、草原、农田等各种地形，更要经受高温、沙暴的残酷考验。

　　自开办以来，每届赛事皆吸引了上百位参赛者及不同种类的车辆参加，后援团队更是高达上千人！然而如此庞大的阵容，却无法保证让每一辆车都能平安跑回终点。

　　因为这些参赛者必须在15天近一万公里的比赛中，面对各种突发状况不断出现，不但考验着赛车的性能与耐用程度，也考验着车手的耐力与技术，当然也测试支持团队的应变能力。

　　每个车队都会包租专机携带所有的配件、给养和维修技师，在赛车之前飞抵指定区域。几十架分别画满了各自车队logo的飞机停在一起，其场景蔚为壮观。

　　当贴满同样logo的赛车来到维修区，便会集中到机翼下进行维修和补给。这时候，又如同小鸟在大鸟的羽翼下休息一样，特别有趣往年大多数欧洲多功能汽车如陆虎、罗孚、梅塞德斯奔驰g级和平茨高尔主宰着比赛，而其它诸如劳斯莱斯、雪铁龙甚至保时捷都是用改装车来参加比赛。

　　每年1月1日以法国为赛程起点的这项拉力赛，为世界上180个国家和地区的电视，广播、报纸以及杂志广泛报道，受到全球五亿人以上的热捧。(·~)

　　今年，关注这项赛事的人骤然增加了数亿，原因只有一个，华夏汽车和车手参赛了！

　　这项几乎为欧洲顶级汽车厂家垄断的赛事，第一次出现了华夏汽车的身影，实在是赛事一大亮点。为此，报道这一赛事的各媒体，都专门开辟了专栏，报道华夏汽车，这为华夏汽车赚足了眼球！

　　仅此一项，就让华夏汽车的曝光率从零直接上升到一个无法估量的数值，其效应根本就无法用金钱来衡量。要知道，这是汽车业的奥林匹克盛会，关注的绝大多数都是车迷。

　　想要如此大规模的做，且不说费是一个天文数字，问题是那些带有歧视色彩的媒体，谁会要你华夏汽车的费？人家怕砸了

　　请收藏：https://m.biga9.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）