点太超前了，如此的投资规模，是不是有相匹配的经济效益？这是一个现实问題！”

　　刘枫看向司马娇，微笑着鼓励她，司马娇经过年前的大负荷工作，整个人似乎都脱胎换骨。其实不只是司马娇，兴远县的大多数干部都有这样的感觉，眼下的兴远县干部，每天看着中心街的牌，都有一种紧迫感。

　　司马娇深吸一口气，继续解说：“在兴远县的近期规划中，建设兴远深水港已经开始筹划，这个项目早在数年前就由同兴市经济合作促进局做过可行性报告。

　　这份报告立足于兴安省，希望借龙江出海，出口创汇。建设兴远深水港，发展兴安省乃至关东三省与俄、日、韩、美、加等国际间的经济技术贸易合作，对封闭的兴安省及白山省向外向型经济发展和经济腾飞，将起到不可估量的作用。[~]”

　　经济合作促进局的报告上说道，松江、龙江、苏里江，是关东三省对外开放的黄金水道，地处三江下游的兴远口岸，距龙江出海口仅960公里，是兴安省乃至华夏距北太平洋最近的港口。

　　从兴远经俄哈巴罗夫斯克、阿穆尔斯克、共青城、尼古拉耶夫斯克出海直达日本的稚内仅6天时间，与从辽东出海相比时间可节省三分之一，费用可节省三分之二。

　　到北美的海运航线，与从辽东、津门、沪市等港口出海相比分别近1200至2000公里，加之兴远处于龙江下游的深水区，5000至10000吨的海船可直接到兴远换装，兴远港势必会成为未來江海联运的重要港口。

　　在报告中，同兴市经济合作促进局认为，到2020年港口货物吞吐量为132x104吨，客运量为42x104人次，这就已经是市场前景可观的大项目了。

　　陈洁狐疑的问道：“整个关东三省有多少出口创汇项目？想必辽东省的出口货物也不会舍近求远，赶到这里出海吧？那样的话，陆上运输成本，恐怕就不是商家可以接受的。”

　　新班成员对兴远县不是很了解，可是对兴远县的交通深有感触，这里就是华夏的神经末梢。无论是公路运输还是铁路运输，都堪称一绝！绝望的绝！

　　这样的陆上运输，还妄想把兴远县建设成为出口创汇的桥头堡，想必经济合作促进局的干部，都是在家里异想天开。更何况以报告上所说的，那些收益，绝对不值得如此大手笔的投资。

　　谁会对投资十几个亿美金，每年收益不到一百万美金的项目感兴趣？恐怕除了那些对政绩患有妄想狂官僚规划师，再沒有人会做出这样脑残的规划设计了。

　　兴远县新班成员沒有基层工作经验是不假，但是绝对沒有一个傻瓜。看着这样让人无语的数据，居然还说什么前景可观，嘿，这位是在说梦话吗！甚至

　　请收藏：https://m.biga9.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）