斗机的需求并不怎么迫切。9月中旬，5o架a-28b郝德逊轰炸机的采购计划被美方取消，理由是美方认为作战飞机应该先满足英、美、苏三国的作战需要。1o月中旬，又有消息传出，史迪威公开宣称“除非中国空军能充分使用现有的战斗机，否则不必再提供额外的战机，即使有额外的战机，它们也应该被编入刚刚成立的美国第十航空队”。

　　不可否认，空军方面在战斗机使用方面确实存在这样那样的毛病，但是不少美国人也有意无意忽视了一个事实，他们提供的飞机很烂！至少比日军同时期的装备落后一至两代。所以自民国26年淞沪会战开始，精锐飞行员不得不用性命来弥补和对手之间装备上的差距。开战不到半年，高志航、刘粹刚、李桂丹、乐以琴等四大天王全部阵亡，随后几年涌现出的四小天王中，梁添成、黄新瑞阵亡，陈瑞钿几度重伤，就剩下一个被日军尊称为‘荒鹫’的柳哲生不停的在各个战场上奔波。优秀的飞行员越打越少、可用的战斗机也所剩无几，最困难的时候，中国空军所有可动用的家当只有65架飞机，几乎真的成了“空”军！

　　万幸的是，在美国培训完毕的菜鸟们6续归来。数量不多，绝大多数都没有经历过战火的考验，但是好歹弥补了一部分人手上的缺口！

　　可是谁又能想得到，就这么点宝贵的种子，还有不少因为p-66该死的设计缺陷平白丟了性命。仅仅在飞机从汀江机场启程回国之前就生了17起事故，16架飞机彻底报废，14名千辛万苦才通过美式训练的飞行员或死或伤！

　　除去装备落后、人手不足的问题之外，空军的油料补给和备件补充也出现了问题。滇缅公路被切断后，国内所有紧缺的军需物资都得依靠驼峰航线进行输送，分到空军头上的那点运力，几乎可以忽略不计。现在训练和作战消耗全都依赖于国内微薄的库存，空军前敌司令部只得指示各战斗机中队把训练时间数一减再减，省下油料以备战时之需。

　　“兵强马壮”的美国第十航空队，也就是9月中旬才被美方收编的陈纳德飞虎队，同样也面临着不少麻烦。人员不足、油料短缺、配件短缺，有一段时间，连机械师们甚至找不到足够的轮胎用于补充损耗。用陈纳德的话来说，如果不是靠着赵诚赠送的那批p-4of，整个九月上旬，部队几乎只能用风筝来抵挡日军的进攻。

　　当然，陈纳德也不是没有争取过新的补充，毕竟飞虎队被收编之后各种损耗理应由美方来提供。他希望把空军力量扩大到总数为1o5架战斗机和42架轰炸机，这样或许能在中国战区与日军争夺制空权！计划遭到否决之后，陈纳德放弃了昂贵的轰炸机，而是为手下的小伙子们申请了2oo架p-4o，可是他的报告却根本没能递交到美国国内，史迪威半路截胡，直接在文件上批注了鲜红的“no”！

　　该死的政治！死心眼的政客！小心眼的史迪威！赵诚恼火之余，总是忍不住骂上两句。因为害怕这些话被有心人传到史迪威的耳朵里，他还只能私底下表示不满。万幸的是，家里在缅甸战役前就积攒了足够多的物资，战役后期抢运行动中弄回的油料物资，更是多的让人嫉妒。

　　悄悄的进村，打枪的不要，鉴于国内吃大户的风气太浓。以至于东川那头都没敢公开为参与抢运行动的弟兄记功，周易只是私下了些奖金作为补偿。

　　赵诚却明白，有些东西是不能一直捂在手里的，比如从缅甸弄回国的那批喷火式战斗机！

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