奥斯曼帝国的市场。
对于希腊工业界来说，这无疑是一个隐忧。
尽管经济发展迅速，但也并非各项数据都有明显的提升。
希腊的石油生产总量，依然是八十万吨。
目前在满足希腊原油消耗之余，还有富余的产能出口到意大利。
在能源矿藏方面，例如石油和煤矿，意大利资源禀赋还不如希腊。
意大利不但没有一滴油，就连只能用于发电的褐煤，储量上也不如希腊丰富。
1913年希腊石油公司80万吨的石油产量中，向意大利出口了15万吨。
但是这种状况可能很快就要改变了。
安德罗斯工业公司在股市募集资金后，在萨洛尼卡投资建立的汽车流水生产线，已经投入运行。
目前工厂已经生产了一万八千辆卡车和汽车，在马其顿地区大开发的背景下，希腊民间对交通工具的需求迅猛增长，这些卡车和汽车很快销售一空。
而目前希腊国内的汽车保有量，包括轿车，卡车，以及拖拉机在内，总数大约是五万辆左右。
君士坦丁猜测，随着希腊的汽车工业的发展，阿尔巴尼亚地区的石油不但不能满足希腊本国的需求，还要进口石油。
在希腊皇家石油公司的经营下，阿尔巴尼亚地区费里市的油田，产量已经达到了极限，尽管石油公司绞尽脑汁，意图提升油田的产量，却未能成功。
该油田储量小，而且原油品质差，含硫量高，又是一个稠油油田，目前的产量已经是该油田的极限了。
此外就是钢铁生产量。
尽管萨洛尼卡工业区采用了新锐的电炉炼钢技术，1913年希腊的钢产量增长并不明显，仅仅达到了86万吨。
美国的钢铁产量世界排名第一，达到了3180万吨，德国1760万吨，英国778万吨，俄国491万吨，法国468万吨，奥匈261万吨，意大利92万吨。
希腊的钢铁产量尽然还不如意大利，这让君士坦丁很郁闷。
希腊的钢铁产量已经连续数年停留在80万吨的水平，增长一直很缓慢，主要还是因为希腊本国的钢铁企业生产成本太高。
希腊本国没有铁矿，同样缺乏硬煤，这两样钢铁生产的原料，全部需要进口。
铁矿从西班牙南部购买，或者是购买报废船只，拆卸后回炉重炼。
硬煤从英国进口，1913年希腊从英国进口了160万吨硬煤，除了用于炼钢外，还有火车，轮船等装备了蒸汽机作为动力的需求。
正是因为生产成本居高不下，希腊钢铁厂，从投入运营以来，一直都未能盈利。
为了让钢铁厂运营下去，君士坦丁不但授意皇家银行向钢铁厂提供了大量的低息贷款，还多次向希腊政府讨要钢铁生产补贴，以及税收减免优惠政策。
因为希腊钢铁行不仅仅是希腊唯一的钢铁
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